公司郑西第一经理部承担施工的郑西客运专线阳平河特大桥深基承台施工于4月16日安全顺利完工，提前7天完成了集团公司郑西指挥部下达的节点工期。
　　
　　阳平河特大桥位于郑西客运专线DK296+441.4公里处，全长1.42公里，墩身平均高度为46.5米，基坑开挖深度13.5米。桥墩高、基坑深是阳平河特大桥的显著特点。该桥设计43个墩台身，其中有33个桥墩穿越阳平河及鱼塘、莲菜湖，地下水位高，地层分淤泥层、砂夹卵石层、砂层，地质情况复杂，施工难度大，特大桥的施工进度受到严重制约。
　　
　　郑西一经理部在阳平河特大桥设计图纸晚到6个月情况下，精心组织，合理安排，团结带领参战员工采取六项有效措施，攻克了深基承台施工的诸多技术难题，有序加快了特大桥深基承台的施工。一是多次组织设计院的工程技术人员深入现场，针对不同地段的地质情况，配合项目部研究制定了具体的施工方案，确定4个基坑采用沉井基础，29个基坑采用钢板桩围堰基础。二是为确保施工安全，深基坑开挖采用臂长18米的长臂挖掘机，沉井基础加大了沉箱壁厚，钢板桩围堰基础全部采用18米长的钢板桩，并进行四道安全支撑加固。三是每个基坑都配备了大功率水泵抽水，每个基坑四周全部设置护栏围挡，并设专人昼夜防护。四是为加快施工进度，由书记挂帅成立了阳平河特大桥责任区，从管理干部到具体操作人员，层层落实了责任，制定了明确的奖罚措施，并与经理部和公司签定了责任书。五是根据现场需要配齐必要的施工机具，每周召开一次生产交班会，现场全天侯工作，员工昼夜奋战。六是领导干部、领工员和技术人员明确分工，跟班作业，使现场出现的制约和影响施工的问题随时得到解决。

　　阳平河特大桥开工以来，全体参战员工坚持以深基承台的施工为重点，严格按照施工组织，强化现场的施工管理，克服了许多预想不到的困难，提前完成了深基承台的施工任务，为加快墩台身的施工创造了条件。目前，该桥墩台身已完成设计总量的70%。